Электрамабілі становяцца больш прыдатным варыянтам для многіх пакупнікоў аўтамабіляў, і амаль дзясятак мадэляў павінны дэбютаваць да канца 2024 года. Паколькі рэвалюцыя электрамабіляў у самым разгары, пытанне працягвае ўзнікаць: што адбываецца з батарэямі ў электрычных транспартныя сродкі, калі яны зношваюцца?
Акумулятары электрамабіляў з цягам часу будуць павольна губляць ёмістасць, пры гэтым цяперашнія электрамабілі губляюць у сярэднім каля 2% свайго запасу ходу ў год. Праз шмат гадоў запас ходу можа значна скараціцца. акумулятар выходзіць з ладу. Аднак пасля гадоў службы і сотняў тысяч міль, калі акумулятарны блок занадта моцна пагаршаецца, можа спатрэбіцца замена ўсяго акумулятарнага блока. Кошт можа вар'іравацца ад 5000 да 15 000 долараў, падобна рухавіку або трансмісіі замена ў бензінавым аўтамабілі.
літый-іённая сонечная батарэя
Большасьць экалягічна сьвядомых людзей непакоіць тое, што няма належнай сыстэмы ўтылізацыі гэтых выведзеных з эксплюатацыі кампанентаў. У рэшце рэшт, літый-іённыя акумулятары часта маюць даўжыню з колавую базу аўтамабіля, важаць каля 1000 фунтаў і складаюцца з таксічныя элементы. Ці можна іх лёгка перапрацаваць, ці яны асуджаныя назапашвацца на звалках?
«Пазбавіцца ад акумулятараў электрамабіляў не так ужо і складана, таму што, нягледзячы на тое, што яны перараслі карысць электрамабіляў, яны па-ранейшаму каштоўныя для некаторых людзей», — сказаў Джэк Фішэр, старэйшы дырэктар аддзела аўтамабільных выпрабаванняў Consumer Reports. Попыт на другасныя батарэі высокі.Гэта не тое, што ваш газавы рухавік памрэ, ён пойдзе на звалку.Nissan, напрыклад, выкарыстоўвае старыя батарэі Leaf на сваіх заводах па ўсім свеце для харчавання мабільных машын».
Батарэі Nissan Leaf таксама выкарыстоўваюцца для назапашвання энергіі ў сонечнай сетцы Каліфорніі, сказаў Фішэр. Калі сонечныя панэлі захопліваюць энергію ад сонца, яны павінны мець магчымасць захоўваць гэтую энергію. Старыя акумулятары для электрамабіляў больш не могуць быць лепшым выбарам для язды, але яны ўсё яшчэ здольныя захоўваць энергію.
Нават калі другасныя акумулятары цалкам дэградуюць пасля розных відаў выкарыстання, мінералы і такія элементы, як кобальт, літый і нікель, якія змяшчаюцца ў іх, з'яўляюцца каштоўнымі і могуць выкарыстоўвацца для вытворчасці новых акумулятараў электрамабіляў.
У сувязі з тым, што тэхналогія электрамабіляў усё яшчэ знаходзіцца ў зачаткавым стане, адзіная ўпэўненасць у тым, што магчымасць перапрацоўкі павінна быць уключана ў вытворчы працэс, каб электрамабілі заставаліся экалагічна чыстымі на працягу ўсяго тэрміну службы прадукту.
Нягледзячы на заклапочанасць адносна патэнцыйна дарагога рамонту пры замене гэтых акумулятараў, мы не лічым іх звычайнай праблемай у нашых эксклюзіўных дадзеных аб надзейнасці аўтамабіляў. Такія праблемы сустракаюцца рэдка.
Адказы на дадатковыя пытанні аб аўтамабілях • Ці варта зніжаць ціск у шынах, каб павялічыць счапленне на снезе?• Ці бяспечны панарамны люк у выпадку аварыі?• Ці скончыўся тэрмін прыдатнасці запаснога кола?• Якія машыны трэба ўваскрэсіць як электрамабілі?• Ці аўтамабілі з цёмным салонам рэальна? На сонцы становіцца мацней? • Ці варта выкарыстоўваць паветранадзімалку для ачысткі салона аўтамабіля? • Ці бяспечна пасажырам трэцяга шэрагу ў выпадку наезду ззаду? • Ці бяспечна выкарыстоўваць накладкі для сядзення з немаўлятамі – сядзенне база?
Час публікацыі: 26 лютага 2022 г
